Koszty paliwa to w wielu firmach jedna z największych pozycji w budżecie operacyjnym. Niezależnie od tego, czy zarządzasz flotą kilku aut osobowych, czy prowadzisz firmę transportową z dziesiątkami ciężarówek, sposób, w jaki rozliczasz się za paliwo, ma bezpośrednie przełożenie na Twoją płynność finansową.
Decydując się na kartę flotową lub dostawy hurtowe, przedsiębiorcy najczęściej stają przed kluczowym wyborem: stały rabat od ceny na dystrybutorze czy rozliczenie oparte o cenę dnia (hurtową)? Oba modele mają swoje uzasadnienie, ale wybór niewłaściwej formuły dla specyfiki Twojego biznesu może oznaczać utratę tysięcy złotych w skali roku. Zobaczmy, jak działają te mechanizmy i który z nich będzie najkorzystniejszy dla Twojej firmy.
Stały rabat od ceny z dystrybutora (cena pylonowa)
To najpopularniejszy i najbardziej intuicyjny model rozliczeń, wybierany najczęściej przez mikro i małe firmy, a także jednoosobowe działalności gospodrcze. Zasada jest prosta: otrzymujesz stałą zniżkę (np. 10, 15 lub 20 groszy na litrze) od ceny, która w momencie tankowania widnieje na pylonie stacji.
Jeśli cena oleju napędowego na stacji wynosi w danym dniu 6,50 zł/l, a Twój wynegocjowany rabat to 15 gr/l, na fakturze zapłacisz 6,35 zł/l.
Zalety tego rozwiązania:
- prostota i przewidywalność: kierowca od razu wie, ile mniej więcej zapłaci, patrząc na pylon przed wjazdem na stację.
- łatwość wdrożenia: idealne rozwiązanie dla jednoosobowych działalności gospodarczych (JDG) i małych flot (kurierzy, przedstawiciele handlowi), którzy tankują mniejsze wolumeny w różnych lokalizacjach.
- zabezpieczenie przed lokalnymi wahaniami: nawet jeśli stacja podniesie cenę ze względu na lokalny popyt (np. stacje przy autostradach), Ty nadal masz gwarancję stałego obniżenia tej kwoty.
Gdzie jest haczyk? Jesteś uzależniony od marży detalicznej danej stacji. Jeśli punkt narzuca bardzo wysoką marżę na paliwo, nawet wysoki rabat groszowy może nie zrekompensować faktu, że cena bazowa jest zawyżona w stosunku do rynku.
Cena dnia (formuła SPOT) + stała marża dostawcy
Ten model to wyższa szkoła optymalizacji kosztów, dedykowana firmom kupującym paliwo w hurcie (dostawy z cysterny) oraz średnim i dużym flotom transportowym. Formuła ta całkowicie odrywa się od cen widocznych na stacjach detalicznych.
Bazą do rozliczenia jest dzienna cena hurtowa SPOT (publikowana np. przez rafinerie np.: Orlen), do której doliczana jest stała, wynegocjowana marża dostawcy (tzw. premia) oraz koszty transportu.
Jak to działa w praktyce?
Nie interesuje Cię to, co wyświetla się na pylonie. Jeśli cena hurtowa w rafinerii wynosi danego dnia X, a Twoja umowa zakłada narzut dostawcy na poziomie Y, Twoja cena to zawsze X + Y.
Zalety tego rozwiązania:
- maksymalna przejrzystość: wiesz dokładnie, ile zarabia rafineria, a ile Twój dostawca. Ceny SPOT są ogólnodostępne i publikowane codziennie.
- ominięcie marży detalicznej: omijasz koszty marketingu, utrzymania stacji, czy programu lojalnościowego dla klientów indywidualnych. Płacisz za czysty produkt.
- największe oszczędności przy dużej skali: w branży budowlanej, rolnictwie czy transporcie ciężkim, gdzie zużywa się tysiące litrów paliwa, oparcie się o notowania giełdowe daje gigantyczne oszczędności w skali miesiąca.
Gdzie jest haczyk? Ceny hurtowe potrafią reagować na rynki globalne znacznie szybciej niż ceny na stacjach. Zdarzają się (choć rzadko) dni, kiedy cena SPOT gwałtownie rośnie, a stacje detaliczne jeszcze utrzymują stare, niższe ceny z poprzednich dostaw. Ponadto model ten wymaga zazwyczaj odpowiedniego wolumenu tankowań.
Zestawienie: który model wygrywa?
Aby ułatwić podjęcie decyzji, przygotowaliśmy szybkie porównanie obu formuł w kluczowych obszarach:
| Cecha rozliczenia | Stały rabat od pylonu | Cena dnia (SPOT + marża) |
| Dla kogo najlepsze? | JDG, taksówkarze, handlowcy, małe floty osobowe. | Transport, budowlanka, rolnictwo, duże dostawy hurtowe. |
| Baza cenowa | Cena detaliczna (widzimisię i marża danej stacji). | Notowania giełdowe/rafineryjne (Orlen/Aramco). |
| Przejrzystość | Średnia (nie wiesz, ile wynosi marża stacji). | Bardzo wysoka (wzór jest jawny i niezmienny). |
| Wymagany wolumen | Brak lub bardzo niski (często od 1 auta). | Zazwyczaj wyższy (dostawy hurtowe, terminale flotowe). |
| Odporność na wahania | Cena łagodniej reaguje na szoki rynkowe. | Natychmiastowa reakcja na zmiany giełdowe. |
- wybierz stały rabat, jeśli paliwo jest dla Ciebie kosztem pobocznym, zatrudniasz kilku handlowców jeżdżących w niedalekiej odległości od firmy i najważniejsza jest dla Ciebie wygoda, proste zasady oraz jedna faktura zbiorcza na koniec miesiąca, a nie chcesz śledzić wykresów giełdowych.
- wybierz cenę SPOT, jeśli jesteś właścicielem firmy logistycznej, budowlanej lub gospodarstwa rolnego. Gdy w grę wchodzą zamówienia rzędu kilku czy kilkunastu tysięcy litrów miesięcznie, każda zniwelowana marża detaliczna to tysiące złotych, które zostają na koncie Twojej firmy.
Znajdź idealne rozwiązanie w Baltic-Trade
Decyzja o wyborze formuły cenowej nie musi być trudna, jeśli masz po swojej stronie sprawdzonego partnera. W Baltic-Trade wiemy, że inny model sprawdzi się w aucie dostawcy pizzy, a inny w baku ciężarówki wiozącej materiały budowlane. Dlatego oferujemy elastyczne podejście. Obsługujemy zarówno mikroprzedsiębiorców na korzystnych stałych rabatach, jak i duże floty rozliczające się w oparciu o bieżące ceny hurtowe SPOT. Skontaktuj się z naszymi doradcami, podaj średnie zużycie w Twojej firmie, a my policzymy, która formuła zostawi najwięcej pieniędzy w Twojej kieszeni.
📞 Chcesz sprawdzić, jak wygląda współpraca z dostawcą paliwa w praktyce?
Skontaktuj się z nami: 795 644 455 📩 t.kiedrowski@baltictrade.com.pl
